Site web FFMC 06 - La FFMC, c'est quoi ?

Quel est son but ?

Team FFMC06 — Mon, 14 Dec 2015 11:27:00 +0100

La FFMC (Fédération Française des Motards en Colère) est une association loi 1901, animée par des bénévoles. Elle est présente sur toute la France grâce à son implantation dans presque tous les départements de la métropole mais aussi dans les DOM.

Depuis plus de 30 ans, elle a pour vocation de représenter les usagers motards ainsi que d'être un interlocuteur vis-à-vis des pouvoirs publics pour tout ce qui concerne la moto. Elle regroupe des associations de défense de la moto et s'est toujours attachée à être autant une force de proposition que de contestation.

Elle agit pour développer la pratique des deux-roues motorisés ou engins assimilés. Elle défend, sans corporatisme, leurs utilisateurs en tant qu’usagers de la route et en tant que consommateurs. Elle agit pour sa sécurité et le partage de la route sur la base du développement de l’information, de la prévention et de la formation, pour faire prévaloir la connaissance et la prise de conscience plutôt que les mesures répressives.

Un combat qui lui a permis de voir tomber aux oubliettes la vignette moto ou plus récemment la procédure VE (Véhicule Endommagé). Un combat de tous les instants pour chacune de ses structures, dédiées à l'information, la formation ou encore la prévention, constamment mobilisées pour faire progresser la sécurité des motards et des scootéristes.

Les combats menés

Team FFMC06 — Sun, 13 Dec 2015 18:33:00 +0100

Début septembre 1979, le gouvernement annonce coup sur coup la réforme du permis de conduire moto et la création de la fameuse vignette moto. Avec les tarifs d'assurance prohibitifs, c'est la goutte d'eau qui fait déborder le "bol" des motards. Ils se coordonnent et déclenchent des actions sur Paris, Lyon, Toulouse où défilent des milliers de motos. À Roanne, une centaine de motards manifestent leur mécontentement devant les grilles de la préfecture. Y est apposée la première banderole siglée FFMC, en réponse à une FFM jugée beaucoup trop complaisante à l'égard des pouvoirs publics. Le 23 janvier 1980 marque la naissance officielle de la FFMC, la Fédération Française des Motards en Colère, qui obtient sa première victoire en 1981 par la suppression du projet de vignette moto.

Depuis cette date, la Fédé a permis de nombreuses avancées dont les plus marquantes :

abandon de la vignette moto ;
création de la Mutuelle des Motards amorçant une baisse vertigineuse des tarifs d'assurance moto ;
réduction du tarif des autoroutes pour les motos ;
doublement des rails de sécurité dans les zones dangereuses ;
obtention de la part de l’Éducation nationale d’un agrément afin de pouvoir intervenir en milieu scolaire ;
retrait du projet d’obligation d’allumage des feux de jour pour les voitures ;
retrait du bridage des motos à 100ch au 1er janvier 2016 ;
report du projet de contrôle technique moto à 2022.

Et tout ça, grâce à l’engagement de ses milliers de bénévoles...

Yves Géniès, premier souscripteur de l'AMDM.

Ses modes d'action

Team FFMC06 — Sat, 12 Dec 2015 18:34:00 +0100

Le modus operandi de la FFMC ? Quels sont ces domaines d'interventions ?

Quelques réponses ici...

Stage AFDM a Bordeaux.

Bien que trentenaire, la FFMC reste l'empêcheur de tourner en rond dans le débat public dès lors qu'il est question de sécurité routière. Ouverte au dialogue et constructive mais immunisée naturellement contre la langue de bois, c'est la seule organisation capable de lancer d'un coup de mégaphone des milliers de motards dans la rue. Toutes les avancées qui ont profité aux motards portent la marque de son mouvement. Mais n'allez pas croire que son réservoir est vide de revendications. Pour beaucoup, la Fédé c'est des motards vociférant dans la rue mais si ses modes d'action sont ajourd'hui moins visibles qu'autrefois, c'est surtour qu'ils se sont sont beaucoup diversifiés.

Développer les campagnes médiatiques de sensibilisation. Pour la FFMC, améliorer le comportement des conducteurs passe par des campagnes médiatiques de sensibilisation et de prévention développées de manière permanente sur les grands médias, avec l’intervention des différents acteurs concernés : Etat, collectivités territoriales, assureurs, concessionnaires, associations…. Le véritable changement de comportement des individus ne se décrète pas. Le conducteur redoute certes la sanction en cas de non-respect du Code de la route, mais cela n'en fait pas un meilleur conducteur. La capacité des sanctions à modifier les comportements reste faible et le changement produit risque d’être de courte durée.
Une meilleure prise en compte des 2-roues à moteur dans la formation et l’éducation. Une politique d’éducation et de prévention routière doit passer avant tout par une démarche participative impliquant tous les usagers des plus jeunes aux plus anciens, afin de modifier les comportements pour un meilleur usage partagé de la route. En commençant l’apprentissage dès le plus jeune âge, l’école forme de futurs citoyens responsables. La FFMC milite pour une formation à la conduite tout au long de la vie, et demande que l’apprentissage des gestes de premier secours soit inclus dans la formation. Pour faire évoluer les comportements et promouvoir les valeurs de solidarité et de respect.
Améliorer les aménagements routiers. Comment concilier aménagements routiers et spécificités des usagers des 2-roues motorisés ? Plus généralement, comment assurer la sécurité de l’ensemble des usagers de la route dans la conception et l’aménagement des infrastructures routières, alors que les véhicules en circulation présentent des caractéristiques très différentes ? La FFMC demande l'accélération du doublement des rails de sécurité, la réalisation d’une carte des zones dangereuses, la création d’une norme pour le mobilier urbain, une meilleure lisibilité des panneaux routiers et de la route en général, ainsi que l’application des normes existantes, en particulier pour la signalisation au sol.
Faire évoluer les réglementations pour une prise en compte des 2-roues à moteur sur le plan législatif et fiscal. La FFMC demande une réévaluation nécessaire des barèmes moto afin de parvenir à une prise en compte du coût réel des 2-roues à moteur dans les barèmes fiscaux, car la pratique du 2-roues motorisé sur les trajets domicile–travail et à des fins professionnelles s’est largement accrue. La FFMC demande une application du taux de TVA de 5.5% sur les équipements de sécurité obligatoires, comme les casques ou les sièges bébé.
Mieux comprendre l’accidentologie 2-roues à moteur pour la réduire. Pour le Mouvement FFMC, la réduction de l’accidentalité par la voie uniquement de la répression exercée sur l’usager reste foncièrement limitée et les résultats sont d’autant plus à court terme, que les mesures sont imposées de manière directive sans la participation volontaire, affirmée et motivée des usagers. Ses propositions : développer des études détaillées d’accidents et en tenir compte dans les politiques de sécurité routière ; donner les moyens à la recherche pour permettre le lancement d’études spécifiques; uniformiser les données en accidentologie avec nos partenaires européens.
Favoriser le respect de l’environnement. La FFMC ne nie pas la contribution des 2-roues à moteur à la pollution et souhaite favoriser sa diminution. La FFMC a ainsi contribué à l’élaboration des normes européennes euro 2 et euro 3 actuellement mises en place. Aujourd'hui, elle demande que : cette prise en compte soit effective dans les mesures de l’ADEME ; que les pouvoirs publics incitent par des encouragements significatifs l’ensemble des usagers de véhicules à moteur à utiliser des carburants moins polluants ; comme en son temps pour l’automobile, que la moto puisse bénéficier d’incitations fiscales qui encouragent au renouvellement du parc, sans que cela remette en cause un moyen de transport économique et accessible, aux plus jeunes, comme aux moins fortunés.

Intervention ERJ dans un collège à Nice.

Le mouvement FFMC

Team FFMC06 — Fri, 11 Dec 2015 18:35:00 +0100

La FFMC ne se limite pas à un « syndicat » de motards. La FFMC est un conglomérat d'activités que l'on a l'habitude de symboliser par une marguerite. Le calice est la FFMC qui regroupe les pétales dont chacun est une composante de la Fédé, Mutuelle des Motards, les Éditions de la FFMC, ERJ, AFDM, FFMC Loisirs, etc.

La FFMC a été créée en 1980 et s'est doté en 1983 d'un journal « Le pavé dans la mare » (qui deviendra plus tard Moto-Magazine). La même année, une souscription nationale de 10 millions de francs est levée pour financer la Mutuelle des Motards.

L’année suivante, ce sont la FFMC Loisirs et l’AFDM qui sont mis en route. La première structure est vouée à initier les plus jeunes aux bases de la sécurité routière et à la maîtrise du 2-roues, la FFMC Loisirs a ouvert aux adolescents ses premiers camps de vacances dès l’été 1984. Dans la foulée, l’AFDM a lancé en septembre ses centres d’apprentissage et de perfectionnement de la pratique de la moto. D'autres suivront, mais avec l’avènement de ces trois entités prend enfin corps le « projet global » des motards, ou encore la “marguerite et ses pétales”, comme le baptisent alors les militants. Avec elle se dessinent les premiers contours d’un projet basé sur l’autogestion, et marqué par la volonté, se souvient Patrick Robinet (militant FFMC de la première heure, membre fondateur puis administrateur de la Mutuelle) de créer « un système dans le système, permettant de se former, de s’assurer, de s’informer ».

Aujourd'hui, la FFMC c'est :

la Mutuelle des Motards, qu'on ne présente plus. L'AMDM est devenu un acteur clef du monde motard qui, en 2015, gère plus de 300 000 contrats dont 255 000 contrats motos pour 220 000 sociétaires.
les Éditions de la FFMC - Des titres de la presse spécialisée moto comme Moto Magazine ou Moto Crampons. Mais aussi une société d'édition qui publie des livres, des BD, des livrets d’apprentissage d’aide à la conduite, etc.
l'AFDM - l'Association pour la Formation des Motards. Cette association créée en 1984 rassemble les experts les plus pointus de la FFMC en matière de formation à la conduite 2-roues. Du BSR+, pour les ados, au stage de perfectionnement post-permis, pour les motards et scootéristes confirmés, ses formations déclinent exercices pratiques et approches théoriques, pour mieux comprendre le comportement des autres usagers, mais aussi les scénarios à risque.
la FFMC Loisirs. Elle a été créée en 1984 avec pour objectif de permettre à des jeunes de tous horizons de concilier, par le biais du sport motorisé et d’autres activités culturelles, passion, citoyenneté, responsabilité, respect de soi et des autres. Association d’éducation populaire à la sécurité routière et au 2-roues, la FFMC Loisirs est agréée depuis 1985 Jeunesse et Sports. Elle regroupe 20 structures adhérentes dont deux bases de loisirs. Elle est notamment à l’origine du BAFA « 2-roues » (Brevet d’aptitude aux fonctions d’animateurs).
la Commission ERJ (Éducation Routière de la Jeunesse). Dès le début, la FFMC a voulu sensibiliser la jeunesse aux risques inhérents aux deux-roues motorisés. L’ambition d’ERJ est de pouvoir proposer à chaque tranche d’âge scolaire, de l'école au lycée, un ensemble d’actions de sensibilisation à la sécurité routière cohérentes et adaptées. Compte tenu de l’expérience acquise depuis 30 ans, il a été décidé que le premier public visé serait constitué par les jeunes scolarisés et/ou en apprentissage. Cette formation a d’ailleurs été soumise à une demande d’agrément formulée auprès du Ministère de L’Education Nationale qui a rendu positif en mai 2010 Arrêté du 10-06-2010 (NOR : MENE1000568A).
la Commission juridique. La commission juridique est née en 1996 de la volonté de la FFMC d’épauler ses adhérents lorsqu’ils se trouvent confrontés à des problèmes juridiques liés à la pratique du 2-roues. Elle intervient sur des sujets multiples : infractions au code de la route, litiges en matière de consommation, d’assurance, problème d’indemnisation après un accident.
la Commission Stop-Vol. Chaque année, plus de 80 000 motos et scooters de 125 cm3 et plus se volatilisent dans la nature. Pour contrer ce fléau, la FFMC a mis en place en 1997 la commission Stop-Vol, spécialisée dans les tests d’antivol. Une commission dont les travaux ont non seulement donné naissance à une norme AFNOR, désormais référence sur le marché de l'antivol, mais profitent aussi à tous les conducteurs de 2-roues en poussant les fabricants à améliorer leur production.

La FFMC expliquée en images...

Team FFMC06 — Fri, 11 Dec 2015 09:15:00 +0100

Une plaquette et une vidéo YouTube présentant le mouvement FFMC...

Ci-après, la plaquette présentant la Fédé sous forme PDF à télécharger.

ou cette petite vidéo YouTube